RASTELLI RUBINETTERIE (ITALY)

[Эак]

пришлось тормозить стояк для ревизии задвижки 1/2

Сделал ревизию,удалил шлам и снова в работе

Но она же не накрылась

Да и редкое это явление

Опять кто же виноват,что в трубах мусор различный

С любой арматурой может подобное произойти,

при таких обстоятельствах.

И разумеется на горизонтале нужно ставить такие задвижки

не вверх маховиком,учитывая подобный мусор в трубах

Даже мелкие песчинки и т.д пролетят внутри задвижки

и ничего с ней не будет

Чтобы подобная задвижка подлежала замене-это мизерный

процент,я лично не встречал

[Гость]

Сделал ревизию, удалил шлам и снова в работе Но она же не накрылась

А когда изнашиваются уплотнительные поверхности, то просто выработал металл на станочке, и снова в работе. "И пусть весь мир подождёт".

С любой арматурой может подобное произойти, при таких обстоятельствах.

При наличии у шаровых и вентилей сёдел под клин, конечно.

[Гость]

Шероховатости внутри шара и всякие ступеньки в американках Вам не нравятся, потому что в них всё оседает, а седло клиновой задвижки нравится, потому что через него всё пролетает не задерживаясь?

[Эак]

А когда изнашиваются уплотнительные поверхности

Этим вы подчеркнули абсолютные незнания клинкетных

задвижек

Я же вам говорю,что у клинкетных задвижек очень большая

жизнь,прежде чем они подлежат замене

И убить щёчки в корпусе и на затворе не получится

в них достаточно"мяса"

При наличии у шаровых и вентилей

Вентили прослужат больше чем шаровые краны

При этом вентиля ремонтнопригодны,а шаровые на замену

в случаи проблем с герметизацией седельных колец и шара

в иных конструктивах с сальниками

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

а седло клиновой задвижки нравится, потому что через него всё пролетает не задерживаясь?

Я же вам говорю,что клиновым задвижкам около 100 лет

и они доказали давно уже всем и всё

Есть шаровые краны,задвижки,

вентиля,клапана и у всех своё предназначение

Вы же не поставите скажим шаровой кран там,где требуется

регулировка,туда вы установите

то,что для тех условий и параметров предназначено для регулирования потока жидкости

Если бы производители выпускали

подобные латунные задвижки,

но с параллельными дисками,то

такие задвижки мне бы были

не нужны

[Эак]

Производить идеальные клинкетные задвижки способны только те компании,

которые долгие годы специализируются на них

Клинкетные задвижки VALTEC и RASTELLI

Попробуйте для себя понять, в чём задвижка RASTELLI превосходит VALTEC,

а в чём уступает:

RASTELLI слева на фото

VALTEC справа на фото

На последней фотки наоборот

[Гость]

Мне Валтек нравится больше из-за:

дополнительного уплотнения штока, благодаря которому можно продлить жизнь регулируемому уплотнению;

фторопластового уплотнения корпуса;

более внушительной стопорной шайбы.

[Эак]

Гость,

Ну раз более никто не пишит,тогда напишу я

Обратите внимание:

1.При полном открытии задвижки RASTELLI

затвор не перекрывает внутренний проход,его и не видно

У задвижки VALTEC часть затвора перекрывает внутренний

проход при полном открытии

VALTEC и Веста Трейдинг

2.Обратите внимание,что я не смог открутить стопорное кольцо

у задвижки RASTELLI,попросту пришлось частями вынимать,

надламывая его

Стопорное кольцо у задвижки(причём у двух) VALTEC

откручены без какого-либо инстумента

На фото видно,как выглядит идеально это стопорное кольцо,

как новенькое

Попробуйте понять,из-за чего это произошло,это как раз вам

вопрос,что стопорное кольцо VALTEC вам больше понравилось,

чем у RASTELLI

Вы поддались иллюзии и это нормальное явление и вас я не сужу,наоборот пытаюсь помочь разобраться,как иллюзия

порой бывает обманчива

[Гость]

Я вообще не понимаю, как они это кольцо тогда закрутили. Следов анаэроба не заметил. Может они его запрессовали?

[Эак]

Следов анаэроба не заметил

А его и не должно быть

В этих конструкциях при сборке стопорное кольцо закручивается,а затем завальцовывается в нескольких местах,

чтоб не было возможного откручивания его

Но у VALTEC допущена ошибка в конструктиве стопорного кольца,

отсюда завальцовка не прокатила и соответственно

стопорное кольцо откручивается при закрывании задвижки

У RASTELLI с этим полный порядок

[Эак]

Посмотрим как всё выглядит на фото

Смотрим на новую задвижку VALTEC

1-2 фото-Полностью открывает задвижку и видим,что затвор

перекрывает часть проходного сечения

3-4 фото-Откручиваем кран буксу и видим,что стопорное кольцо

закручено,при этом оно не полностью находится во внутренней резьбе буксы

Вот поэтому затвор упирается в это стопорное кольцо и не полностью

открывает проходное отверстие

5-6-7-8 фото-Снова закручиваем буксу в корпус и несколько раз открываем и закрываем

и вновь открываем в полностью открытое положение

И видим,что затвор практически перекрывает половину проходного сечения,

вот здесь стопорное кольцо полностью открутилось в буксе и Фили-таля комедия

9 фото-Стопорное кольцо,в котором и есть проблема,а вернее в его конструктиве

[Эак]

Теперь посмотрим всё тоже самое у задвижки RASTELLI

Затвор не перекрывает в полностью открытом положении проходное сечение

Можно сто раз открыть и закрыть и стопорная гайка так и будет зафиксирована

во внутренней резьбы буксы

У RASTELLI это стопорное кольцо утоплено и завальцовано так,как это должно

быть,тобишь Правильно

Последняя фотка:Стопорное кольцо VALTEC(не правильный конструктив)-слева на фото

Стопорное кольцо RASTELLI(правильный конструктив)-справа на фото

[Sergey61]

VALTEC 1-2 фото-Полностью открывает задвижку и видим, что затвор перекрывает часть проходного сечения

RASTELLI Затвор не перекрывает в полностью открытом положении проходное сечение

При открытии задвижки более чем на половину совершенно не критично, разница в изменении расхода мизерна.

[Эак]

разница в изменении расхода мизерна.

На сколько?

Количество оборотов до полного открытия у этой задвижки VALTEC 1/2 составляет

три оборота

При полном открытии в три оборота условная пропускная способность составляет

13.6 кубов в час

Какова будет пропускная способность при открытии этой задвижки скажим:

на 2.5 2 1.5 1 0.5 оборота?

[Sergey61]

Какова будет пропускная способность

При открывании задвижек расход увеличивается не линейно. Я сейчас уже не вспомню, но на котельных должны быть приборы ПВ 4, ПВ 10. Там по расходной шкале (она неравномерная) понятна зависимость.

[Эак]

Разница будет ощущаться,когда такая задвижка 1/2 открыта полностью

или на половину в пропускной способности

Поэтому лучше в таких вопросах цифры показывать,скажим какая пропускная способность

при открытии такой задвижки 1/2 на:

3 оборота(полное открытие)

2.5 оборота

2 оборота

1.5 оборота

1 оборот

0.5 оборота

Чтоб всем было понятно